Описание

Едно от важните действия при поддръжката на автомобилите е подмяната на моторното масло. Тази манипулация предотвратява разрушаването на силовия агрегат, а това от своя страна повишава производителността на автомобила. За да смените маслото е предвиден отвор на дъното на масления картер с изпускателна пробка, която предотвратява изтичането на маслото през изпускателния отвор.

Пробка за картер – конструктивни особености

Изпускателната пробка за картер е малък, но много важен детайл. От неговата експлоатация зависи нивото на маслото в картера на двигателя на автомобила. Тя наподобява болт с шестограмна глава с различни диаметри.
Магазин SERVO.BG предлага пробка за картер DIN 910 със следните размери:
М8х1, М10х1, М12х1.5, М14х1.5, М16х1.5, М18х1.5, М20х1.5, М22х1.5, М24х1.5, М26х1.5, М30х1.5, М33х2, М36х1.5, М42х1.5
Трябва да се отбележи, че за теч на масло не е винаги виновна самата пробка. Проблема може да се дължи на повреда в картера – една от най-уязвимите авточасти на автомобила. Той е много близо до пътя и е застрашен постоянно от удари.

Периодичност на смяна на пробка на картер и уплътнителни дихтунги

За по-добро уплътняване на пробката, тя е придружена от уплътнителен пръстен.
Те могат да бъдат медни дихтунги, медни смачкаеми кухи дихтунги или алуминиеви дихтунги. Те се поставят върху съответната пробка за картер и осигурява плътността на затваряне на отвора на масления картер на двигателя. Тези уплътнителни пръстени обаче се нуждаят от подмяна. Колко често трябва да става това?
Автомобилните производители препоръчват смяната на уплътнителите да става на всяка смяна на маслото. Това означава, че след като пробката на картера един път е развита ,трябва да се подмени уплътнителния пръстен с нов.
Като цяло няма да има критични последици от ненавременната смяна на уплътнението на пробката на масления картер. Само собственикът на колата често ще долива масло в двигателя. Средно на 10 000 километра пробег, водачът ще загуби от 300 до 500 ml моторно масло. Такива загуби не само ще увеличат разходите на собственика на автомобила по обслужване на автомобила, но и изтичането на масло ще доведе до значителна вреда на околната среда. Не че много от гражданите и селяните на милата ни Родина ги интересуват такива „незначителни„ неща. Ето защо е препоръчително да се сменя уплътнителя на пробката при всяко техническо обслужване на автомобила.
Самата пробка на картер също се сменя, но разбира се много по-рядко.
При самото развиване е възможно нарушение на резбата на пробката. Тогава нейната смяна е задължителна. Пък и цените в магазин SERVO.BG са повече от достъпни.
Само не бързайте с поръчката, пробки ще има за всички от сърце!!!